在汽车电动化与智能化快速发展的今天，电机的选型已不再是“能转就行”的简单判断，而是基于系统需求、运行工况与全生命周期成本的综合决策。

一个明显的趋势是：在汽车核心部件中，热管理系统如油泵、水泵等关键动力系统大多采用无刷电机，而有刷电机在车身控制等辅助功能中被广泛使用。

但，为什么热管理系统非得是无刷电机？而车身控制却用有刷电机？

说到底，“无刷电机的性能较于有刷电机会更好”。

这句话没错，但“好”在哪里？是不是所有地方都值得用它？

下面，来详细拆解分析一番。

一、 应用场景分化

在汽车电子化、电动化加速推进的背景下，电机选型确实不再以“能用”为标准，而是综合考虑效率、寿命、控制精度、成本及维护便利性等多重因素。

无刷电机因结构特性因素以及高效率、低发热、免维护等优势被大量用于对可靠性、连续运行能力和能效要求较高的系统中。例如，在汽车的热管理系统中，无论是驱动冷却液循环的水泵，还是控制润滑油流动的油泵，都需电机长时间稳定运行，且对噪音和发热极为敏感。

相比之下，有刷电机虽在效率和寿命方面略逊一筹，但其结构简单、控制逻辑直接、且成本较低，在一些非连续运行、负载变化不大、对性能要求相对宽松的场合具有不可替代的价值。例如：电动车窗升降、后视镜调节、座椅角度调整等功能，通常只需短时工作，且对响应速度和精度的要求适中。

二、 为什么热管理系统都采用无刷电机，车身系统却是有刷电机呢？

首先，热管理系统是保障整车安全与性能的关键子系统，其运行状态直接影响电池寿命、动力输出甚至行车安全。因此，所采用的电机须具备以下特质：如高可靠性、低维护需求、精准可控等。

而无刷电机恰好满足这些条件。通过电子换向取代了传统碳刷与换向器机械接触，从根本上消除磨损源，大幅提升使用寿命；同时，配合现代驱动算法，可实现平滑调速与精确扭矩输出，契合热管理系统的智能化控制需求。

其次，车身控制类功能虽看似“简单”，但对成本控制和供应链成熟度极为敏感。有刷电机在此类应用中展现出的优势是：结构简单，易于集成、且启动转矩大、更换与维修更便捷。

更为重要是，在这些非核心动力系统中，电机并非持续高负荷运转，因此有刷电机的短板（如效率略低、寿命有限）并不会显著影响整体体验。

三、 那为何是“无刷电机”更胜一筹呢？

“无刷电机性能较有刷电机好”，这并非否定有刷电机的价值，而是从技术演进和高端应用需求的角度出发，强调无刷电机在多个维度上的综合优势：

※效率更高：无机械摩擦损耗，能量转化更充分；

※寿命更长：无易损件，适合长期运行；

※控制更精细：支持闭环反馈、矢量控制等先进算法；

※运行更安静：无电火花与换向噪声，提升使用体验；

※适应性更强：可集成于高防护等级、高温度或高洁净度环境中；

这些优势使得无刷电机成为新能源、智能驾驶、高端家电、工业自动化等前沿领域的主流选择。

随着无刷电机渗透率不断提升，其制造工艺也面临更高要求。相比有刷电机，无刷电机结构更复杂，涉及定子绕线、磁钢装配、动平衡校正等多个精密工序。传统人工或半自动生产线难以保证一致性与良率。

这就催生了对电机智能装备的强烈需求，通过自动化、信息化、柔性化的生产线，实现高精度、高效率、高可靠性的电机制造。无论是定子的自动绕嵌一体，还是转子的磁钢自动充磁与装配，亦或是整机的智能测试与数据追溯，都离不开电机智能装备的自动化生产支持。

也正是在这样的产业背景下，合利士作为专注于电机智能装备研发与生产的高新技术企业，始终致力于为无刷电机与有刷电机的制造商提供全生命周期的电机智能制造解决方案。我们深知，不同电机类型对应不同的工艺路径，因此在设备设计中兼顾通用性与专用性，既支持传统有刷电机的高能效升级，也能助力无刷电机生产线的智能化跃迁。

综上所述，无刷电机与有刷电机并非简单的“优劣”之分，而是技术路线与应用场景深度匹配的结果。而在这场技术演进的背后，离不开智能制造装备企业的支撑与推进，合利士愿与产业链伙伴携手，以专业装备赋能电机制造，让每一台电机都更可靠、更高能效、更智能。